Con la bella stagione e l’arrivo del caldo potrebbe capitare che il climatizzatore della vostra auto non raffreddi più come una volta. Cosa puoi fare per prevenire questa situazione?

L’impianto di climatizzazione deve ricevere manutenzione annuale, perché dopo alcuni anni di utilizzo c’è la possibilità che inizi a non rendere come prima, fare più rumore del solito e consumare rapidamente il gas refrigerante.

In questo tipico caso il problema potrebbe essere una piccola perdita che va riparata al più presto.
Le opzioni sono due:

– sostituire le parti dell’impianto danneggiate, con un grosso dispendio di tempo e denaro;
– usare un turafalle, prodotto in grado di turare le fughe ed evitare così la completa sostituzione delle parti danneggiate;

È consigliato l’uso dei turafalle in impianti di refrigerazione e condizionamento?

Questa domanda per anni ha tormentato tecnici del settore e di conseguenza i clienti interessati.

In passato i turafalle erano formulati con processi chimici tecnologicamente poco avanzati e, spesso, i produttori non investivano il numero adatto di risorse in ricerca e sviluppo, generando soluzioni scadenti, poco performanti e, a volte, pericolose.

Molte delle proposte sul mercato utilizzano formule a base polimerica, che a contatto con umidità e ossigeno si solidificano, causando l’intasamento del sistema di refrigerazione e condizionamento.

Per questi motivi noi di SVAP abbiamo deciso di collaborare con Errecom, azienda con una lunga esperienza nel campo delle micro-perdite.

Grazie a questa collaborazione proponiamo soluzioni chimiche sicure, testate da clienti di tutto il mondo, che risolvono facilmente questo tipo di problema grazie ad una tecnologia estremamente innovativa chiamata EXTREME.

Come funziona EXTREME.

EXTREME è la soluzione ideale per riparare le micro-perdite di gas refrigerante che si formano negli impianti di condizionamento, garantendo una tenuta completa, permanente ed elastica.

EXTREME risulta fluorescente se esposto ad ogni luce UV, non contiene polimeri e non reagisce ad aria o umidità. Altri prodotti sul mercato, invece, contengono polimeri che reagiscono a questi ultimi, indurendosi all’interno dell’impianto e rischiando di intasarlo.

EXTREME è composto da una miscela di componenti affini al gas refrigerante e al lubrificante del compressore, micro-dispersi in un lubrificante universale circolano all’interno dell’impianto di refrigerazione come piastrine nel sangue. I componenti di EXTREME sono talmente affini al flusso che non si aggregano all’interno dell’impianto, ma in caso di perdita sono trascinati dal gas e dal lubrificante verso l’esterno.

Grazie all’affinità di carica con le tubazioni dell’impianto, EXTREME tende ad accumularsi nel punto della perdita, rallentando il flusso di uscita del gas refrigerante. Mentre la falla viene riparata e la perdita si riduce, diminuisce anche la quantità di lubrificante attorno alle molecole di EXTREME e, di conseguenza, i singoli microgranuli iniziano a fondersi tra loro sigillando perfettamente la falla.

EXTREME è idoneo per tutti i tipi di impianti AC/R, inclusi quelli con R134a e R1234yf ed è ideale anche per applicazioni preventive.

Istruzioni per l’utilizzo di EXTREME negli impianti a/c degli autoveicoli.

Per verificare che l’impianto sia in condizioni di micro-perdita e che, quindi, il prodotto possa essere efficace, effettuare un vuoto dell’impianto di 5 minuti e verificare che esso sia mantenuto per almeno 4 minuti (a pompa del vuoto spenta).

Introdurre una quantità di EXTREME pari a 1:16 del volume di lubrificante del compressore normalmente presente nel circuito.

DOSAGGIO UNIVERSALE PER IMPIANTI A/C AUTOVEICOLI = 30 ml (1 . oz). Ricaricare il gas refrigerante e mettere l’impianto in funzione. Durante la normale attività dell’impianto EXTREME sigillerà le perdite in modo permanente.

La tua auto perde olio? Hai notato delle chiazze sul pavimento del garage? Questo è un primo segnale che può farti insospettire, ma prima di allarmarti, tieni presente che le cause di una perdita olio motore possono essere svariate: da un semplice tappo non avvitato bene a guasti ben più gravi.

Le principali cause che determinano una perdita di olio motore:
– Filtro usurato o installato in modo non corretto;
– Tappo di scarico della coppa dell’olio che è svitato. Il tappo è posizionato sul fondo della coppa dell’olio, che si trova sotto il motore. Se questo tappo non è avvitato correttamente, è allentato o usurato, può esserci una perdita di olio motore;
– Tappo dell’olio motore (da dove rabbocchi) è rotto, allentato o addirittura mancante;
– Guarnizione del coperchio valvole usurata;

Cosa fare in caso di perdita di olio motore:
Innanzitutto è consigliabile fare una revisione dei componenti essenziali, dai quali potrebbe fuoriuscire olio, filtro, tappo di scarico, tappo olio. In genere una delle cause comuni, è il deterioramento della guarnizione di uno di questi elementi.

Se il problema sembra essere il filtro dell’olio, questo potrebbe dipendere da usura o errato allineamento. Se, invece, il problema è il tappo di scarico, che si trova in fondo alla coppa dell’olio, questo potrebbe essere allentato o infilato erroneamente. Infine, se la causa dipende dal tappo olio, che copre il foro dove si mette l’olio del motore, la sua usura o mal avvitamento può causare la fuoriuscita dell’olio.

Consigliamo in ogni caso di contattare il meccanico di fiducia, in modo da determinare con certezza la causa, valutare il modo migliore per risolvere il problema, e proporre tra le soluzioni un innovativo prodotto SVAP studiato da professionisti al servizio dei professionisti: STOP UP.

Cos’è STOP UP?
STOP UP è un innovativo e rivoluzionario prodotto, appositamente studiato e realizzato per sigillare qualsiasi tipo di falla riguardante circuiti contenenti olio.

La straordinaria capacità di STOP UP consente inoltre, attraverso il suo utilizzo, di chiudere totalmente e in modo permanente falle che si verificano in diverse tipologie di motori (autoveicoli benzina e diesel, motori di motoveicoli, motori marini), impianto servosterzo, cambio manuale e automatico, trasmissioni automatiche ed altri tipi di macchinari speciali come mezzi movimento terra, attrezzature agricole, pompe idrauliche.

Riporta rapidamente alle condizioni originarie le guarnizioni di tenuta indurite, deformate e usurate dall’utilizzo e dallo scorrere del tempo.

Come funziona?
STOP UP è molto facile da utilizzare e rapido nella sua azione, ed inoltre è riutilizzabile in quanto privo di qualsiasi forma di distillati di petrolio che, come è ben noto, gonfiano e distruggono le guarnizioni di tenuta dopo averle temporaneamente espanse.

Versato all’interno del circuito ad olio che deve essere riparato, viene immediatamente assorbito dalle guarnizioni di tenuta, che una volta ammorbidite vengono poi espanse e riportate alle loro condizioni originarie.

Aggiungi una dose da 60 ml di STOP UP per ogni litro di olio contenuto nel circuito. Dopo 2 giorni di guida del veicolo in condizioni standard tutte le perdite di olio saranno eliminate.

Dove posso utilizzare STOP UP?

Puoi usare STOP UP nell’olio del motore (Diesel o Benzina) – Nell’olio del servosterzo nell’olio del cambio – nell’olio della trasmissione.

ATTENZIONE! NON METTERE STOP UP NEL CIRCUITO DEI FRENI!

STOP UP può essere inserito in:

– Olio per motori diesel (tutte le viscosità);
– Olio per motori benzina (tutte le viscosità);
– Olio per motori a due tempi (tutte le viscosità);
– Olio per impianti idraulici (tutte le viscosità);
– Olio per cambio (automatico e manuale);
– Olio per trasmissione (tutte le viscosità);
– Olio per impianti di servoassistenza (tutte le viscosità);
Possiamo garantire, per riscontri positivi avuti da parte di meccanici con cui collaboriamo, che nel caso di piccole perdite, STOP UP offre una soluzione veloce, sicura, ed economica.

I fari della tua auto sono ingialliti o opacizzati?

Il problema dei fari auto opacizzati riguarda tutti i modelli di automobile. Infatti, l’esposizione al sole e agli agenti atmosferici, insieme all’utilizzo di prodotti aggressivi, può avere come risultato fari ingialliti o fari opacizzati.

Ciò accade soprattutto con i nuovi fari in policarbonato, esteticamente ricercati ma più delicati. Non bisogna dimenticare, inoltre, che i fari auto opachi non solo rovinano l’estetica dell’automobile ma compromettono anche la sicurezza alla guida. Ripristinare fari opachi, perciò, significa evitare che la luce venga filtrata dai fanali ingialliti e annullare possibilità che il veicolo non passi la revisione.

Come fare quindi a ripristinare i fari opachi?
kit Ripristino Fari con Polimero Liquido metodo rapido, facile, efficace.

Asciugatura rapidissima in pochi minuti;
Con un kit si possono trattare dalle 15-20 coppie di fari;
Il barattolo una volta aperto ha una durata di 6-7 mesi se conservato in luogo fresco e asciutto;
In caso di imperfezioni è possibile ripetere l’ operazione dopo aver carteggiato nuovamente il faro;
Il prodotto rimanente nel contenitore per l’ erogazione, può essere riutilizzato conservandolo nel barattolo originale;

cod. 850.AKWET Kit ripristino fari con polimero liquido
cod. 850.AKWET1 Polimero ripristino fari 600ml

E così in tutti questi anni di continue scoperte ed evoluzioni tecnologiche noi siamo ancora qui, a soddisfare i clienti con le stesse pinze che non hanno conosciuto rivali in grado di eguagliarle.

Chi non è informato sul nostro prodotto si domanderà come abbia fatto a rimanere sulla cresta dell’ onda nonostante l’ età. Rispondiamo con sicurezza: – Grazie alle sue caratteristiche di funzionalità e durata.

– Struttura cromata Robusta e maneggevole
– Boccola centrale anti lassità
– Due modelli disponibili: per diametri che vanno da 0 a 12/14 cm e da 0 a 26/28cm
– Dotate di lama in acciaio, temprato in testa per un taglio netto e senza bave
– Possibilità di sostituire la lama usurata con ricambio per entrambi i modelli
– Taglio perfetto di tutte le tipologie di tubo o cavo (gomma , pvc, plastica ecc) purché privi di inserti metallici.

Provare per credere!

“Provare per credere” direbbero i clienti storici, italiani e stranieri, che da tanti anni danno conferma alle nostre certezze continuando ad ordinare il nostro prodotto.
Per coloro che non hanno ancora potuto tenere tra le mani le pinze taglia tubo Svap , abbiamo pensato e realizzato un video che permette di visualizzare quanto vi abbiamo raccontato…

Oltre ad essere un potente germicida, l’ozono, a differenza del cloro, è un potente antivirale: basti come esempio pensare che con un tasso residuo di ozono di 0,3 ppm e con un tempo di contatto di 4 minuti, la percentuale di inattivazione dei virus è del 99,99%!L’azione disinfettante dell’ozono non si limita ai batteri ed ai virus, grazie al suo forte potere ossidante si possono abbattere composti aromatici altamente velenosi o etero aromatici che vengono distrutti.

Il generatore di Ozono è un dispositivo portatile di gamma professionale dotato di doppia turbina d’aria per una perfetta diffusione dell’ozono nell’ambiente trattato.
• Realizzato in acciaio inox
• Generazione tramite sensore a cella ceramica ad alta frequenza
• Ventilazione forzata tramite turbina
• Estremamente semplice da utilizzare
• Non necessità di prodotti chimici per il suo funzionamento
• Dimensioni e peso ideali per essere trasportato e spostato